3.2 — Comprobaciones antes de hacerse a la mar

La flota de recreo es, de las flotas civiles, la más expuesta a incidentes, porque suele estar tripulada por navegantes no profesionales que navegan de forma esporádica. Según las estadísticas de Salvamento Marítimo, entre el 60% y el 65% de sus actuaciones sobre embarcaciones de recreo se concentran en los cuatro meses de verano, y el error humano —seguido de fallos mecánicos evitables— es la causa principal. Muchas de estas emergencias podrían prevenirse con una revisión sistemática antes de zarpar.

Motor y niveles

Nivel de aceite del cárter y del inversor, y estado y tensión de la correa del alternador.

Nivel de líquido refrigerante, con especial atención al circuito abierto de agua de mar: grifo de fondo abierto, filtro limpio de algas o plásticos, y salida de escape expulsando agua con normalidad.

Combustible suficiente con margen de reserva; purga del filtro decantador de agua, que separa por gravedad el agua acumulada del combustible.

Ventilación de la sentina y del compartimento motor para evitar la acumulación de gases explosivos, especialmente en motores de gasolina.

Caja de cambios en punto muerto antes de arrancar.

Comprobación del nivel de aceite del motor con la varilla

Servicios y navegación

Estanqueidad general: sentina seca (o con solo agua dulce, nunca salada sin explicación), baterías cargadas y sin corrosión en los bornes.

Luces de navegación operativas, gobierno del timón sin resistencias anómalas.

Equipo de comunicaciones (VHF) emitiendo y recibiendo correctamente.

Parte meteorológico consultado para la zona y ventana de navegación previstas.

Equipamiento de seguridad

Verificación visual de que todo el material obligatorio está a bordo, dentro de su fecha de caducidad y en el lugar de estiba conocido por toda la tripulación: chalecos, aros, balsa, arneses, señales pirotécnicas y extintores. Esta comprobación se detalla en el apartado 3.7.