| Término | Significado breve |
|---|---|
| Rumbo directo | Ángulo con el Norte verdadero de la recta entre dos puntos |
| Ra = Rv − Ct | Fórmula para pasar de rumbo verdadero a rumbo de aguja |
| Ct = Rv − Ra | Fórmula para hallar la Ct a partir de una enfilación u oposición |
| Dn | Distancia navegada; Dn = Tn × Vb |
| Situación de estima (Se) | Posición calculada a partir del rumbo, la velocidad y el tiempo navegado |
| Situación verdadera (So) | Posición observada, obtenida cruzando dos líneas de posición simultáneas |
| Puerto patrón | Puerto con datos de marea directos en el Anuario |
| Puerto secundario | Puerto cuyos datos de marea se calculan aplicando una corrección al puerto patrón |
| Sonda bajo la quilla | Agua real disponible bajo el casco, descontando el calado |
1. Escribe correctamente una latitud de 5 grados y 24,5 minutos Norte, con el número de cifras adecuado.
2. Una enfilación da Rv = 210° en la carta y Ra = 205° en el compás. ¿Cuánto vale la Ct?
3. Con Ra = 090° y Ct = 3° E, ¿cuánto vale el Rv?
4. Para pasar a una distancia de seguridad de un peligro sin ir a un punto concreto, ¿qué construcción geométrica se traza desde el punto de salida?
5. ¿Qué fórmula da la distancia navegada en una situación de estima?
6. ¿Por qué nunca se usan dos veriles juntos para hallar una situación verdadera?
7. Con sonda de carta 2,10 m y una pleamar de 3,00 m según el anuario, ¿cuál es la sonda en ese momento?
1. 05° 24,5' N — 2. Ct = 210° − 205° = 5° E — 3. Rv = Ra + Ct = 090° + 3° = 093° — 4. Una tangente a la circunferencia de la distancia de seguridad — 5. Dn = Tn × Vb — 6. Porque un mismo punto no puede tener dos sondas distintas a la vez — 7. Spl = 2,10 + 3,00 = 5,10 m.
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