6.4 — A la vista: cruce, cesión y jerarquía de buques

Regla 15 — Situación de cruce

Cuando dos buques de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje, el que tiene al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

En un cruce, cede el paso quien ve al otro buque por su estribor

Regla 16 — Maniobra del buque que cede el paso

Todo buque obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro maniobrará, en lo posible, con suficiente antelación y de forma decidida, para quedar bien franco del otro buque.

Regla 17 — Maniobra del buque que sigue a rumbo

El buque que no está obligado a apartarse mantendrá su rumbo y velocidad. No obstante, puede maniobrar por su cuenta tan pronto como resulte evidente que el otro buque no está actuando como exige el reglamento; y si la proximidad es tal que el abordaje no puede evitarse solo con la maniobra del buque que cede, el que sigue a rumbo ejecutará la maniobra que mejor ayude a evitarlo. En una situación de cruce, el buque que sigue a rumbo no cambiará su rumbo a babor para evitar a un buque que tenga por esa misma banda, si las circunstancias lo permiten. Mantener rumbo y velocidad no exime al buque que cede el paso de su obligación.

El buque que sigue a rumbo mantiene su rumbo y velocidad

Regla 18 — Obligaciones entre categorías de buques

Fuera de los canales angostos y los dispositivos de separación de tráfico (que tienen sus propias reglas), esta norma establece una jerarquía de cesión de paso entre categorías de buques, de mayor a menor capacidad de maniobra:

Jerarquía de cesión de paso: cede quien tiene más capacidad de maniobra

• Los buques de propulsión mecánica se apartan de: un buque sin gobierno, uno con capacidad de maniobra restringida, uno dedicado a la pesca y uno de vela.
• Los buques de vela se apartan de: un buque sin gobierno, uno con capacidad de maniobra restringida y uno dedicado a la pesca.
• Los buques dedicados a la pesca se apartan de: un buque sin gobierno y uno con capacidad de maniobra restringida.

Además, salvo que sean ellos mismos un buque sin gobierno o con maniobra restringida, todos los buques evitarán, si las circunstancias lo permiten, estorbar el tránsito seguro de un buque restringido por su calado que exhiba las señales de la Regla 28; este, a su vez, navegará con particular precaución. Un hidroavión amarado se mantendrá alejado de todos los buques, salvo riesgo de abordaje; y las naves de vuelo rasante se mantendrán bien alejadas al despegar, aterrizar o volar cerca de la superficie, aplicando el resto de reglas como un buque de propulsión mecánica cuando navegan sobre el agua.