| Término | Significado breve |
|---|---|
| GZ | Brazo del momento adrizante (par de estabilidad) |
| Sincronismo | Coincidencia entre el periodo de balance y el de las olas |
| Capear | Aguantar el temporal recibiéndolo por la proa o la amura |
| Correr el temporal | Navegar con el mar por la aleta cuando el temporal es demasiado fuerte para capear |
| Ancla de capa | Cono de lona arrastrado para frenar el abatimiento con mal tiempo |
| Aguas someras | Aguas cuya profundidad afecta a las olas superficiales |
| Balsa salvavidas | Elemento colectivo de abandono del barco, con disparo hidrostático |
| MOB | Man Overboard — hombre al agua |
| Maniobra de Anderson | Giro cerrado de ~250º para recuperar a un náufrago con contacto visual |
| Pata de gallo | Aparejo del remolque repartido entre dos puntos fuertes |
| SASEMAR | Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima |
1. ¿Qué dos puntos determinan la estabilidad de un barco?
2. ¿Qué diferencia hay entre capear y correr el temporal?
3. ¿Qué zona de navegación exige mayor flotabilidad mínima en los chalecos?
4. ¿Cuál es la primera acción del protocolo inmediato ante un hombre al agua?
5. ¿Qué número de teléfono da prioridad de respuesta frente al 112 en una emergencia marítima?
1. El centro de gravedad (G) y el centro de carena (C) — 2. Capear se recibe el temporal por la proa; correr se navega con el mar por la aleta cuando capear ya no es posible — 3. La Zona 1, navegación oceánica (hasta 250 N) — 4. Librar la hélice, dando todo el timón a la banda por la que ha caído la persona — 5. El 900 202 202 de Salvamento Marítimo.
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