10.9 — Líneas de posición
Son datos y líneas que se pueden observar navegando y trasladar a la carta para hallar la posición observada del barco.
Enfilación
Se produce cuando, desde el barco, se puede trazar una visual recta uniendo dos puntos —dos cabos, dos faros, o marcas hechas expresamente para señalar el acceso a un canal, rada o puerto—. Por el día son dos marcas distintas; por la noche, dos luces. Una enfilación indica dos cosas a la vez: que el barco está sobre esa línea, y el rumbo verdadero hacia cualquiera de sus dos puntos. Junto con la oposición, es la línea de posición más exacta que existe.
Oposición
Es una visual entre dos puntos, pero con el barco situado entre ambos —no está marcada en la carta como la enfilación, hay que identificarla navegando o buscarla directamente en la carta—. Es muy útil para comprobar si el ancla garrea al fondear, comparando la posición respecto a dos referencias fijas.
Como una enfilación (o una oposición) da un rumbo verdadero conocido de antemano —el que marca la carta entre los dos puntos—, comparándolo con el rumbo de aguja que marca el compás en ese mismo instante se obtiene directamente la corrección total, sin necesidad de conocer por separado la declinación magnética ni el desvío: Ct = Rv − Ra. Por ejemplo, si la carta indica Rv = 350° hacia una marca y el compás señala en ese momento Ra = 345°, resulta Ct = 350° − 345° = 5° al Este.
Demora
Es el ángulo horizontal desde el Norte hasta la visual con un objeto en tierra o en la mar. Se llama demora de aguja (Da) si se toma a bordo con el compás, y demora verdadera (Dv) si se mide en la carta —para pasar de una a otra se usa la corrección total, igual que con los rumbos (ver 10.7)—.
Si desde el barco se ve un faro a 45° (esa sería la Dv «hacia» el faro), para dibujar la línea de posición en la carta se traza el rumbo opuesto: 45° + 180° = 225°, porque lo que se busca no es llegar al faro, sino encontrar la posición propia sobre esa visual.
Distancia
Obtenida hoy habitualmente con el radar a un punto identificable de la costa. Se traza en la carta como un arco de circunferencia centrado en ese punto, con radio igual a la distancia medida: cualquier punto de ese arco está a esa misma distancia del punto elegido.
Veril
Es la línea que une puntos de igual profundidad —también llamada línea isobática—. Conocer la sonda propia y compararla con los veriles de la carta permite obtener una línea de posición, especialmente útil al doblar un cabo o navegar cerca de un bajo.
Fiabilidad de la situación observada
Toda situación observada necesita al menos dos líneas de posición simultáneas —dos demoras, una demora y un veril, una distancia y una oposición, etc.—. Cuanto más perpendiculares sean entre sí esas líneas, más fiable es la posición resultante; si se cruzan con un ángulo muy cerrado, la situación es mucho menos precisa.
Líneas de posición casi paralelas (poco fiable) frente a casi perpendiculares (fiable)
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