| Término | Significado breve |
|---|---|
| Milla náutica | 1.852 m; longitud de 1 minuto de arco de meridiano |
| Coeficiente de corredera | Factor que corrige la velocidad indicada por la corredera |
| Declinación magnética (dm) | Ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético |
| Desvío de aguja (Δ) | Ángulo entre el norte magnético y el norte que marca la aguja |
| Corrección total (Ct) | Ct = dm + Δ; puente entre rumbo verdadero y rumbo de aguja |
| Enfilación | Visual recta entre dos puntos conocidos; línea de posición muy exacta |
| Oposición | Visual entre dos puntos con el barco situado entre ambos |
| Veril | Línea que une puntos de igual profundidad (línea isobática) |
| Marcación | Ángulo entre el rumbo propio y la visual a otro punto |
| Cero hidrográfico | Plano de referencia de las sondas de la carta (LAT en España) |
| Abatimiento | Desvío del rumbo causado por el viento |
| Deriva | Desvío del rumbo causado por la corriente |
1. ¿A cuántos metros equivale una milla náutica?
2. Con dm = 5° W y Δ = 2° E, ¿cuánto vale la corrección total?
3. ¿Cómo se convierte un rumbo de aguja en rumbo verdadero, conocida la corrección total?
4. Convierte a circular el rumbo cuadrantal S20ºE.
5. ¿Qué línea de posición es más fiable: dos que se cruzan casi paralelas, o dos casi perpendiculares?
6. ¿Qué referencia de profundidad usan las cartas náuticas españolas como cero hidrográfico?
7. ¿Produce abatimiento un viento que entra justo por la proa?
1. 1.852 metros — 2. Ct = −5° + 2° = −3°, es decir, 3° W — 3. Rv = Ra + Ct — 4. 180° − 20° = 160° — 5. Las casi perpendiculares — 6. La Mayor Bajamar Astronómica (LAT) — 7. No, un viento justo de proa o de popa no produce abatimiento.
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