1.1 — El casco

El casco es el cuerpo de la embarcación, sin contar la arboladura, la maquinaria ni los pertrechos: es lo que le da forma y flota en el agua. Sobre él se distinguen una serie de referencias direccionales y estructurales que se emplean constantemente a bordo.

Orientación y bandas

Casco: forro exterior que aísla el interior de la embarcación del mar y le da forma.

Cubierta: forro horizontal que hace de suelo para la tripulación; la cubierta principal es la que da estanquidad al barco.

Proa: parte delantera de la embarcación en el sentido de avance.

Popa: parte posterior de la embarcación en el sentido de avance; allí se sitúan el timón y la hélice.

Línea de crujía: línea longitudinal imaginaria que recorre el barco de proa a popa por su eje de simetría.

Plano de crujía: plano vertical que contiene la línea de crujía y divide la embarcación en dos mitades: banda de babor y banda de estribor.

Babor: banda izquierda del barco, mirando de popa a proa.

Estribor: banda derecha del barco, mirando de popa a proa.

Vista en planta: proa, popa, babor, estribor, amura, través, aleta y línea de crujía

Los tres tercios del costado

Cada costado se divide, de proa a popa, en tres zonas de referencia que se usan continuamente en las maniobras y en las comunicaciones a bordo:

Amura: parte delantera del costado, en la zona de la proa.

Través: parte media del costado, perpendicular a la línea de crujía.

Aleta: parte trasera del costado, en la zona de la popa.

Flotación: obra viva y obra muerta

Línea de flotación: línea donde la superficie del mar corta el casco.

Obra viva (o carena): parte del casco que queda sumergida, en contacto permanente con el agua.

Obra muerta: parte del casco y de la superestructura que queda por encima de la línea de flotación, expuesta al viento.

Francobordo: altura de la obra muerta, medida entre la línea de flotación y la cubierta principal.

Obra viva, obra muerta, línea de flotación y francobordo

Elementos de cubierta

Bañera: espacio abierto, normalmente a popa, donde se encuentran los mandos de gobierno y desde el que se accede al interior.

Imbornales: agujeros de desagüe que evacúan el agua embarcada en cubierta; deben mantenerse siempre libres de obstrucciones.

Escotilla: abertura en la cubierta que da acceso al interior; la escotilla principal es la de mayor tamaño.

Lumbrera: abertura en cubierta destinada a dar luz y ventilación, sin ser un acceso practicable para las personas.

Manguerotes de ventilación: conductos orientados al viento que facilitan la ventilación interior sin dejar pasar el agua.

Portillo: abertura circular en el costado o en los mamparos, para luz y ventilación; suele llevar cierre hermético.

Tragaluz: lumbrera de pequeñas dimensiones, horizontal y no practicable.

Pasamanos: asideros de proa a popa (por ejemplo sobre la regala) para sujetarse al desplazarse por cubierta.

Candeleros: pies verticales, generalmente de acero inoxidable, que sostienen la barandilla de cubierta.

Guardamancebos: cabos o cables que, sujetos entre candeleros, completan la barandilla y protegen de caídas al agua.

Pozo de anclas: hueco en la proa, sobre cubierta, donde se aloja el ancla y se recoge la cadena al levarla.

Pañol: compartimento de almacenaje, a menudo en popa (pañol de popa), para cabos, defensas y otros pertrechos.

Pasillo lateral: zona estrecha de cubierta, junto a la borda, por la que se camina de popa a proa.

Mesa de bañera: mesa fija instalada en el centro de la bañera, habitual en cruceros.

Bancos (o cofres): asientos corridos de la bañera, que suelen ser a la vez tapas de compartimentos de almacenaje.

Acceso de popa: abertura o portezuela en el espejo de popa que comunica la bañera con la plataforma de baño.

Escalera de baño: escalera abatible situada en la plataforma de popa para entrar y salir del agua.

Vista general de cubierta de un crucero de regata